SFD2 upplåsning (unlock)

Under de senaste åren har Volkswagen Group (VAG) infört flera säkerhetsfunktioner som begränsar åtkomsten till bilens diagnossystem. För många som arbetar med coding, retrofit och eftermontering blev detta tydligt när SFD (Schutz Fahrzeug Diagnose) introducerades runt 2020.

Nu har nästa generation kommit – SFD2.

Detta nya system används i allt fler Audi, Volkswagen, Skoda och Cupra från 2024 och framåt och gör att många funktioner i bilens styrdon inte längre går att ändra utan korrekt autentisering.

I den här artikeln går vi igenom:

• Vad SFD2 är
• Varför det blivit svårare att koda nya VAG-bilar
• Vilka modeller som har SFD2-skydd
• Hur SFD2 upplåsning fungerar
• Hur det snart blir möjligt att göra coding även på nya bilar

Om din bil har SFD1 kan du läsa mer om det här.

Vad är SFD2?

SFD2 (Schutz Fahrzeug Diagnose 2) är ett avancerat säkerhetssystem som begränsar ändringar i bilens styrdon via diagnosporten. Är en form av brandvägg för att skydda bilens mjukvara från tex dataintrång och uppfylla nya cybersäkerhetskrav inom fordonsindustrin men påverkar också möjligheten att göra ändringar som krävs för eftermontering av ny utrustning då funktioner som coding, adaptioner, paramtrisering och programmering av styrdon blockeras.

Det innebär att även enkla ändringar som tidigare gick snabbt att göra nu kräver auktorisering från tillverkarens server.

Många bilägare märker problemet när de försöker använda diagnosverktyg som exempelvis VCDS, OBDeleven, Autel, Carista och liknande.

Det betyder att funktioner som tidigare var enkla att aktivera nu kan vara helt låsta.

Vad är skillnaden mellan SFD och SFD2?

Den första generationen av SFD introducerade ett system där diagnosverktyget behövde autentisera sig mot en server innan vissa funktioner kunde användas. SFD2 är dock betydligt mer avancerat.

Några viktiga skillnader:

Vilka bilar har SFD2?

SFD2 börjar nu dyka upp i allt fler modeller från Volkswagen Group. Exempel på bilar där SFD2 förekommer:

Audi

• Audi A3 (nya generationer)
• Audi A4 / A5 facelift
• Audi A6 / A7
• Audi Q5
• Audi Q7
• Audi Q8

Volkswagen

• VW Golf 8 facelift
• VW Tiguan (nya generationen)
• VW ID-serien (uppdaterade modeller)
• VW Caddy
• VW Transporter / Crafter nya modeller

Skoda

• Skoda Superb Mk4
• Skoda Kodiaq Mk2
• Skoda Octavia facelift

Cupra / Seat

• Cupra Born
• Seat Leon nya modeller

Se komplett lista på bilmodeller här.

Hur fungerar SFD2 upplåsning?

När en bil har SFD2 krävs en särskild process för att kunna göra ändringar i styrdon. Förenklat fungerar det så här:

1. Diagnosverktyget ansluts till bilen
2. Bilen skickar en request online
3. Request skickas till en server
4. Servern genererar en token
5. Token används för att låsa upp modulen tillfälligt

Upplåsningen är vanligtvis tidsbegränsad och gäller bara under den aktuella sessionen.

När SFD2 först introducerades var det i princip omöjligt att göra coding utanför auktoriserade verkstäder. Men under den senaste tiden har flera nya lösningar börjat dyka upp vilket innebär att vi förhoppningsvis kommer att se lösningar för upplåsning av SFD2 under 2026.

Flera moderna diagnosverktyg håller på att implementera stöd för SFD2-upplåsning, vilket gör processen betydligt enklare för både verkstäder och entusiaster.